Executivo

Haiti: infra-estrutura portuária, Pits Reforma Martelly-Lamothe contra Predecessores

PORT-AU-PRINCE, Haiti (defend.ht) - Na terça-feira, Alix Celestin, recém-nomeado diretor da Autoridade Portuária Nacional anunciou reformas revolucionárias para ser feita até o porto de Port-au-Prince, em outubro. Junto com as novas políticas por parte da administração Martelly-Lamothe, as mudanças a serem implementadas nos portos do Haiti coloca a administração do segundo ano contra as políticas de seus antecessores, os ex-presidentes René Préval, e Jean-Bertrand Aristide.

Diretor Alix Celestin, Nacional do Porto Director Autoridade, juntamente com o anúncio em Port-au-Prince acrescentou que o edifício mais infra-estrutura foi programado para os portos provinciais de Miragoane e Gonaives.

O porto de Port-au-Prince não tinha sido mantida no último quarto de século e sofreu danos ainda mais após o 12 de janeiro de 2010 terremoto. Um representante do Banco Inter-americano disse que mesmo com sua pouca infra-estrutura, o porto de Port-au-Prince havia se tornado um dos mais caros do mundo, se afastando de investimento e afetando adversamente os negócios locais no município.

4 Iniciativa para o Investimento Ponto

O desenvolvimento do porto é uma parte do governo haitiano do presidente Michel Martelly e os esforços de primeiro-ministro Laurent Lamothe para incentivar investimentos no país. O governo identificou quatro áreas onde a construção de infra-estrutura e políticas foram necessárias para trazer investimento e oportunidade para o país para o trabalhador haitiano.

As áreas descritas foram:
- No sector marítimo, infra-estrutura portuária
- Para o tráfego aéreo, construção de aeroporto e renovações
- Em energia, eletricidade, particularmente, mais produção
- E para controlar os preços, a reforma regulatória para concurso público

O exame dessas alterações, são um claro contraste das administrações anteriores, pós-Duvalier.

Blast from the Past

Operadores Portuaires Réunies SA (OPR) é uma empresa privada que se beneficiou de uma parceria público-privada com o governo do ex-presidente René Préval. Duas empresas, a Philippe de apoio Grupo Coles pelo ex-presidente Aristide ea Edouard Grupo Baussan suportado pelo seu ex-Primeiro-Ministro e Presidente Rene Preval se fundiram para formar a OPR em 2009 (Le Moniteur).

Em todos os intentos e propósitos, o IPO cresceu para se tornar o facto de Autoridade Portuária Nacional sob o governo de Preval. Com esta parceria público-privada a OPR ganhou dois contratos de exclusividade com a autoridade portuária que lhes permitiu monopolizar o setor.

Um contrato como autoriza-se apenas OPR a ter direitos a receber e tratar, 20 ', 40', refrigerado, não refrigerados, contentores de carga de aço. O segundo contrato veio em 2008, deu OPR o direito exclusivo de operar guindastes (APN).

Não deve ser necessário mencionar que OPR se tornou um dos principais contribuintes para as campanhas da administração do ex-eleitorais; presidencial vice-campeão Jude Celestin e para baixo com voto campanhas do partido Inite.

Nos anos de tais acordos, o porto de Port-au-Prince tornou-se decadente e ineficiente. Acionistas OPR fez investimentos em infra-estrutura e agravado com a corrupção, a porta que o tornou um dos mais caros do mundo.

O governo Martelly-Lamothe identificou a necessidade de investir US $ 100 milhões para a área e rescindir os contratos para abrir o mercado para a concorrência.

Os objectivos destas reformas foram o crescimento da economia, oferecendo salários competitivos para os trabalhadores do cais no Haiti e preços competitivos para empresas de armazenamento e transporte que passam pelo Caribe.

Estas reformas deverão ter um impacto favorável sobre a exportação do país e da importação de mercadorias viria a um custo menor para os consumidores do Haiti.

Recepção doente

Os planos do governo para investir na infra-estrutura não está sendo bem recebido.

Na noite de terça colher FM, o plano do governo para estimular a economia através do investimento no projeto e na reforma do setor foi criticado por um host da estação de rádio - assumiu estar perto de OPR.

O anfitrião criticou o projeto do governo, porque seria um investimento no sucesso de empresas privadas em detrimento do que ele chama de uma agência governamental, a autoridade OPR-porta, a parceria da administração anterior.

O investimento público em empresas privadas não é nada novo no mundo. Em 2009, o presidente dos EUA, Barack Obama eo congresso autorizou um estímulo de US $ 13 bilhões para as montadoras General Motors e Chrysler. Este estímulo, hoje, é visto como um grande sucesso como mais trabalhadores norte-americanos mantiveram seus empregos e foram contratados, bem como, a receita tributária a partir do sucesso da indústria automobilística reformada pago de volta o investimento.